Η ιστορία της Mamidoil–Jetoil ξεκινά το 1968, όταν ο Κυριάκος Μαμιδάκης μαζί με τα αδέλφια του, Νίκο και Γιώργο, ίδρυσαν την εταιρεία με καταγωγή από την Ανώσκελη Χανίων. Στη δεκαετία του 1980 και του 1990, η Jetoil είχε ήδη εδραιώσει την παρουσία της με ένα δίκτυο που ξεπέρασε τα 600 πρατήρια καυσίμων πανελλαδικά. Παράλληλα, οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης είχαν χωρητικότητα άνω των 200.000 κυβικών μέτρων, καθιστώντας τες στρατηγικής σημασίας για την τροφοδοσία της Βόρειας Ελλάδας και της ναυτιλίας.

Η εταιρεία απασχολούσε χιλιάδες εργαζόμενους και είχε ισχυρή παρουσία στη ναυτιλία, με συμβόλαια τροφοδοσίας πλοίων σε μεγάλα λιμάνια. Η οικογένεια Μαμιδάκη επένδυσε επίσης στον τουρισμό, με ξενοδοχειακές μονάδες στην Κρήτη, ενισχύοντας το πολυσχιδές επιχειρηματικό της προφίλ.

Ωστόσο, η οικονομική κρίση της δεκαετίας του 2010 έφερε ασφυκτικές πιέσεις. Σύμφωνα με αίτηση υπαγωγής στο άρθρο 99, τα χρέη της Mamidoil–Jetoil ξεπέρασαν τα 300 εκατ. ευρώ, με τις τράπεζες να εμφανίζονται ως βασικοί πιστωτές. Η Alpha Bank εμφανίζεται ως ο μεγαλύτερος πιστωτής με απαιτήσεις 62,28 εκατ. ευρώ, η Εθνική Τράπεζα με 50,5 εκατ. ευρώ, η Eurobank με 41,66 εκατ. ευρώ, η Τράπεζα Πειραιώς με 36,4 εκατ. ευρώ, ενώ η Τράπεζα Αττικής με 12,66 εκατ. ευρώ.

Τον Ιούνιο του 2016 ο ίδιος ο Κυριάκος Μαμιδάκης έδωσε εντολή για την πτώχευση της Jetoil, καθώς η εταιρεία είχε περιέλθει σε αδιέξοδο. Λίγες εβδομάδες αργότερα, στις 3 Ιουλίου 2016, βρέθηκε νεκρός στο σπίτι του στον Διόνυσο Αττικής. Ο 84χρονος επιχειρηματίας έθεσε τέλος στη ζωή του με μία σφαίρα στον αριστερό κρόταφο. Το τραγικό γεγονός συγκλόνισε την επιχειρηματική κοινότητα και σφράγισε την πτώση μιας δυναστείας που είχε αφήσει ισχυρό αποτύπωμα στην ελληνική οικονομία.

Η εποχή Cetracore Jetoil
Μετά την πτώχευση, το εμπορικό σήμα Jetoil πέρασε στην Cetracore Energy GmbH (Αυστρία), που ίδρυσε την Cetracore Jetoil SA το 2018. Η νέα εταιρεία διατήρησε περίπου 130 πρατήρια καυσίμων πανελλαδικά, με έμφαση στη Βόρεια Ελλάδα.

Στις 16 Δεκεμβρίου 2025, η Cetracore Jetoil ανακοίνωσε αιφνιδιαστικά την προσωρινή αναστολή λειτουργίας της στην Ελλάδα, επικαλούμενη την απόφαση 2025/2594 του Συμβουλίου της ΕΕ, με την οποία επιβλήθηκαν κυρώσεις στον πραγματικό δικαιούχο της εταιρείας, τον Πακιστανό έμπορο πετρελαίου Murtaza Ali Lakhani. Ο Λακχανί κατηγορείται ότι μέσω των εταιρειών του διευκόλυνε εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου, ιδίως από τη Rosneft, παραβιάζοντας το ευρωπαϊκό πλαίσιο κυρώσεων.

Η επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας ανέφερε:

«Από τις 15.12.2025 η Cetracore Jetoil Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία Πετρελαιοειδών ανέστειλε προσωρινά τη λειτουργία της λόγω της προσθήκης του πραγματικού δικαιούχου της στην απόφαση του Συμβουλίου της ΕΕ. Ως αποτέλεσμα, καταγράφονται σοβαρές δυσκολίες στις παραδόσεις καυσίμων και στην παροχή υπηρεσιών που απορρέουν από υφιστάμενες συμβάσεις».

Αιτία του λουκέτου: κυρώσεις και ενέργειες της Αρχής Οικονομικού Εγκλήματος
Η αιτία του λουκέτου συνδέεται άμεσα με τις ευρωπαϊκές κυρώσεις κατά της Ρωσίας και την εμπλοκή του Λακχανί σε εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου. Παράλληλα, η Αρχή Καταπολέμησης της Νομιμοποίησης Εσόδων από Εγκληματικές Δραστηριότητες, υπό τον πρόεδρό της Νίκο Βουρλιώτη, προχώρησε σε δέσμευση περιουσιακών στοιχείων και λογαριασμών της Cetracore Jetoil στην Ελλάδα.

Επιχειρησιακό ντόμινο στις υποδομές και τις συμβάσεις
Η αναστολή λειτουργίας της Cetracore Jetoil επηρεάζει άμεσα τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, χωρητικότητας άνω των 200.000 κυβικών μέτρων. Τα περίπου 130 πρατήρια Jetoil, εκ των οποίων τα 110 στη Βόρεια Ελλάδα, βρίσκονται σε διαδικασία αλλαγής προμηθευτή και σήματος.

Ο πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ, Θέμης Κιουρτζής, δήλωσε:

«Καμία προειδοποίηση δεν υπήρξε. Οι πρατηριούχοι ξύπνησαν το πρωί και ενημερώθηκαν ότι δεν θα γίνει ανεφοδιασμός».

Η εξέλιξη αυτή οδηγεί βιομηχανικούς και ναυτιλιακούς πελάτες σε αναζήτηση νέων συνεργασιών. Οι μεγάλες εταιρείες Shell Hellas, Coral (θυγατρική της Motor Oil), Avin Oil και ΕΛΙΝΟΙΛ καλούνται να καλύψουν το κενό που αφήνει η Cetracore Jetoil, αναλαμβάνοντας την τροφοδοσία περίπου 130 πρατηρίων σε όλη την Ελλάδα, εκ των οποίων τα 110 βρίσκονται στη Βόρεια Ελλάδα. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, οι τέσσερις αυτές εταιρείες θα χρειαστεί να απορροφήσουν επιπλέον όγκους καυσίμων που ξεπερνούν τους 200.000 μετρικούς τόνους ετησίως, ώστε να διασφαλιστεί η επάρκεια.

Η ανακατανομή αυτή ενισχύει τη συγκέντρωση της αγοράς στους ισχυρούς παίκτες, γεγονός που προκαλεί ανησυχία για πιθανές αυξήσεις τιμών και περιορισμό του ανταγωνισμού. Η Επιτροπή Ανταγωνισμού και το Υπουργείο Ανάπτυξης παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις, ενώ οι πρατηριούχοι εκφράζουν φόβους για καθυστερήσεις στην τροφοδοσία και απώλεια πελατείας.

Νεότερες εξελίξεις
Μετά την αιφνιδιαστική ανακοίνωση της Cetracore Jetoil στις 16 Δεκεμβρίου 2025, η κατάσταση παραμένει ρευστή. Η εταιρεία έχει σταματήσει όλες τις δραστηριότητες της στην Ελλάδα, από τις λογιστικές διαδικασίες έως και την παράδοση καυσίμων.

Η απόφαση αυτή συνδέεται άμεσα με την ένταξη του πραγματικού δικαιούχου της, Murtaza Ali Lakhani, στη λίστα κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το γεγονός έχει οδηγήσει σε πλήρη «πάγωμα» του δικτύου της εταιρείας, μέχρι να ξεκαθαριστεί το πλαίσιο επαναλειτουργίας.

Παράγοντες της αγοράς προειδοποιούν για κίνδυνο ελλείψεων σε πρατήρια της Βόρειας Ελλάδας, ενώ οι ανταγωνιστές κινούνται ήδη για να καλύψουν το κενό. Η Επιτροπή Ανταγωνισμού και το Υπουργείο Ανάπτυξης παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις, καθώς η συγκέντρωση στους μεγάλους παίκτες μπορεί να οδηγήσει σε αυξήσεις τιμών και περιορισμό του ανταγωνισμού.

Παράλληλα, οι εργαζόμενοι της εταιρείας βρίσκονται σε αβεβαιότητα, καθώς δεν έχει διευκρινιστεί αν θα υπάρξει πρόγραμμα στήριξης ή απορρόφησης από άλλες εταιρείες του κλάδου. Οι πρατηριούχοι που συνεργάζονταν με την Jetoil αναζητούν νέους προμηθευτές, ενώ η αγορά καυσίμων βρίσκεται σε φάση αναδιάρθρωσης.

Η «επόμενη μέρα» για την Cetracore Jetoil παραμένει αβέβαιη: είτε θα επιχειρηθεί αναδιάρθρωση και επαναλειτουργία υπό νέο πλαίσιο, είτε θα οδηγηθεί σε οριστική αποχώρηση από την ελληνική αγορά. Σε κάθε περίπτωση, η υπόθεση αυτή αναμένεται να επηρεάσει βαθιά τον χάρτη της ελληνικής αγοράς καυσίμων τους επόμενους μήνες.

Πηγή φωτογραφίας 1: efsyn.gr
Πηγή φωτογραφίας 2: mononews.gr
Πηγή φωτογραφίας 3: protothema.gr
Πηγή φωτογραφίας 4: mononews.gr