Παρά τη μακροπρόθεσμη βελτίωση της ασφάλειας των αερομεταφορών, το 2025 καταγράφηκε αύξηση των θυμάτων από αεροπορικά δυστυχήματα διεθνώς. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Aviation Safety Network, που παρουσίασε η Ένωση Γερμανικών Αεροπορικών Εταιρειών (BDL), 418 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε δυστυχήματα με τη συμμετοχή πολιτικών αεροσκαφών σε παγκόσμια κλίμακα. Από αυτούς, 352 ήταν επιβάτες, 33 μέλη πληρωμάτων και 33 άνθρωποι στο έδαφος. Το 2024 οι θάνατοι ανέρχονταν σε 334, γεγονός που αποτυπώνει μια βραχυπρόθεσμη αύξηση στον απόλυτο αριθμό των θυμάτων.

Παρά την άνοδο αυτή, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι ο σχετικός κίνδυνος για τους επιβάτες συνεχίζει να μειώνεται. Η στατιστική πιθανότητα θανάτου σε συντριβή ή άλλο δυστύχημα αεροσκάφους το 2025 εκτιμάται σε 1 προς 11.459.330, όταν τη δεκαετία του 1970 ο αντίστοιχος λόγος ήταν περίπου 1 προς 264.000. Η βελτίωση αυτή αποδίδεται στη σημαντική πρόοδο στην τεχνολογία, στις διαδικασίες ασφάλειας και στην εκπαίδευση των πληρωμάτων, αλλά και στη συστηματική ανάλυση συμβάντων και ατυχημάτων που οδηγεί σε διορθωτικές παρεμβάσεις σε παγκόσμιο επίπεδο.

Την ίδια στιγμή, ο όγκος της αεροπορικής κίνησης έχει εκτοξευθεί. Κατά εκτιμήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), το 2025 επρόκειτο να ταξιδέψουν αεροπορικώς περίπου 4,7 δισεκατομμύρια άνθρωποι, αριθμός υπερδεκαπλάσιος σε σχέση με τα χρόνια του 1970, όταν οι αεροπορικοί επιβάτες δεν ξεπερνούσαν τα 440 εκατομμύρια. Η αύξηση των επιβατών σημαίνει ότι ακόμη και ένας μικρός αριθμός δυστυχημάτων μπορεί να μεταφραστεί σε υψηλότερο απόλυτο αριθμό θυμάτων, χωρίς αυτό να σημαίνει επιδείνωση του επιπέδου ασφάλειας ανά πτήση ή ανά επιβάτη.

Στα στατιστικά στοιχεία που παραθέτει η BDL περιλαμβάνονται αεροσκάφη με χωρητικότητα τουλάχιστον 14 θέσεων, ενώ δεν συμπεριλαμβάνονται δεδομένα για μικρότερα αεροσκάφη ή για στρατιωτικές αεροπορικές δυνάμεις. Παράλληλα, ανεξάρτητες αναλύσεις, όπως η ετήσια επισκόπηση ασφάλειας της συμβουλευτικής εταιρείας To70, καταγράφουν για το 2025 πέντε θανατηφόρα ατυχήματα σε μεγάλου τύπου επιβατικά αεροσκάφη, με ρυθμό περίπου 0,14 θανατηφόρων ατυχημάτων ανά εκατομμύριο πτήσεων—ελαφρώς χαμηλότερο από το 0,19 του προηγούμενου έτους. Ωστόσο, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι «δεν υπάρχει περιθώριο εφησυχασμού», καθώς η αυτοπεποίθηση και η ρουτίνα μπορούν να εξελιχθούν σε παράγοντες κινδύνου.

Το σοβαρότερο δυστύχημα του 2025 σημειώθηκε στις 12 Ιουνίου, όταν αεροσκάφος Boeing ευρείας ατράκτου συνετρίβη δευτερόλεπτα μετά την απογείωση από την Αχμενταμπάντ της Ινδίας. Στο τραγικό αυτό συμβάν έχασαν τη ζωή τους 229 επιβάτες και 12 μέλη του πληρώματος, ενώ ακόμη 19 άνθρωποι σκοτώθηκαν στο έδαφος· μόνο ένας επιβάτης επέζησε. Οι έρευνες για την αιτία της ξαφνικής απώλειας ώσης και στις δύο μηχανές του αεροσκάφους παραμένουν σε εξέλιξη, με τις αρχές να εξετάζουν τόσο τεχνικούς παράγοντες όσο και ζητήματα συντήρησης και διαδικασιών, χωρίς μέχρι στιγμής οριστικά συμπεράσματα.

Σε σύγκριση με τη δεκαετία του 1970, όταν σε ορισμένα έτη χάνονταν πάνω από 2.000 ζωές σε αεροπορικά δυστυχήματα, η σημερινή εικόνα δείχνει μια εντυπωσιακή μείωση του κινδύνου ανά επιβάτη, παρά την εκρηκτική αύξηση της παγκόσμιας αεροπορικής κίνησης. Ωστόσο, κάθε απώλεια ζωής υπενθυμίζει ότι η ασφάλεια στις αερομεταφορές είναι μια δυναμική διαδικασία, που απαιτεί συνεχή επαγρύπνηση, επενδύσεις σε τεχνολογία και εκπαίδευση, αλλά και διαφάνεια στη διερεύνηση και δημοσιοποίηση των αιτιών κάθε δυστυχήματος.

Πηγή φωτογραφίας 1: aerohaber.com
Πηγή φωτογραφίας 2: pilotinstitute.com
Πηγή φωτογραφίας 3: business-standard.com