Η Ελλάδα καταγράφεται ανάμεσα στις πέντε πιο επικίνδυνες χώρες της Ευρώπης για την οδήγηση, σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC). Η μελέτη, η οποία στηρίζεται σε δείκτες θανάτων από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκων, παρουσιάζει την Ελλάδα με περίπου 64 θανάτους ανά εκατομμύριο, τοποθετώντας τη χώρα δίπλα σε κράτη όπως η Σερβία, η Ρουμανία, η Βουλγαρία και η Κροατία. Τα δεδομένα αφορούν το έτος 2024 και παρουσιάστηκαν σε συγκριτική ανάλυση για το 2025, αναδεικνύοντας τις χώρες με τις υψηλότερες απώλειες στην οδική ασφάλεια. Στον αντίποδα, χώρες της Βόρειας Ευρώπης, όπως η Νορβηγία, εμφανίζουν τους χαμηλότερους δείκτες με περίπου 16 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων.

Τα βασικά ευρήματα της μελέτης
Η ανάλυση πραγματοποιήθηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) και δημοσιεύθηκε τον Νοέμβριο του 2025, με βάση τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία του 2024. Ο δείκτης που χρησιμοποιήθηκε αφορά τον αριθμό θανάτων από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων, ένας δείκτης που θεωρείται διεθνώς συγκρίσιμος και αξιόπιστος. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, η Σερβία καταγράφει 78 θανάτους ανά εκατομμύριο, η Ρουμανία 77, η Βουλγαρία 74, η Ελλάδα περίπου 64 και η Κροατία 62. Στον αντίποδα, η Νορβηγία εμφανίζει μόλις 16 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, γεγονός που την κατατάσσει στις ασφαλέστερες χώρες της Ευρώπης.

Συμπεράσματα για την Ελλάδα
Η Ελλάδα καταγράφεται στην “κόκκινη ζώνη” της κατάταξης, με υψηλή θνησιμότητα από τροχαία ατυχήματα. Παρά τις βελτιώσεις που έχουν σημειωθεί τα τελευταία χρόνια, η χώρα εξακολουθεί να βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα κινδύνου σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Η σύγκριση με χώρες της Βαλκανικής και της Ανατολικής Ευρώπης δείχνει ότι η Ελλάδα ακολουθεί το ίδιο μοτίβο ελλείψεων σε υποδομές, επιτήρηση και οδηγική συμπεριφορά, γεγονός που την τοποθετεί σε μια ομάδα χωρών με αυξημένη επικινδυνότητα.

Κοινωνικό ρεπορτάζ
Η καθημερινότητα στους ελληνικούς δρόμους αποτυπώνει την εικόνα που καταγράφουν οι αριθμοί. Στις μεγάλες πόλεις, όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη, το μποτιλιάρισμα, οι επιθετικές αλλαγές λωρίδων, η μη χρήση φλας και η παλαιότητα μέρους του στόλου οχημάτων δημιουργούν ένα μείγμα κινδύνου. Στην περιφέρεια, οι επαρχιακοί δρόμοι με ανεπαρκή φωτισμό, ελλιπή οριογραμμή και απουσία στηθαίων ασφαλείας επιβαρύνουν την εικόνα. Ιδιαίτερα ευάλωτοι χρήστες, όπως οι οδηγοί δικύκλων, οι πεζοί και οι ποδηλάτες, πληρώνουν δυσανάλογο τίμημα, καθώς οι ταχύτητες μέσα στις πόλεις δεν ελέγχονται επαρκώς και οι διαβάσεις δεν είναι προστατευμένες. Παράλληλα, η κουλτούρα συμμόρφωσης με τους κανόνες εμφανίζει σημαντικά κενά, καθώς υπάρχει διάχυτη ανοχή σε παραβάσεις όπως η λάθος στάθμευση, η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση και η μη τήρηση ζώνης ή κράνους.

Αιτίες και αφορμές
Η αρνητική εικόνα της Ελλάδας αποδίδεται σε πολλούς παράγοντες. Οι υποδομές παρουσιάζουν άνιση ποιότητα, με σημαντικές ελλείψεις σε φωτισμό, σήμανση και προστατευτικά στοιχεία, ιδίως εκτός των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων. Η επιτήρηση και η εφαρμογή του νόμου είναι περιορισμένες, με αποτέλεσμα η συμμόρφωση να παραμένει χαμηλή. Η οδηγική νοοτροπία χαρακτηρίζεται από υποτίμηση του κινδύνου και χαλαρότητα στην τήρηση των κανόνων, ενώ η εκπαίδευση των οδηγών εμφανίζει ελλείψεις. Επιπλέον, φαινόμενα διαφθοράς στις εξετάσεις για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης υπονομεύουν την αξιοπιστία της διαδικασίας και οδηγούν σε ανεπαρκώς καταρτισμένους οδηγούς.

Προσπάθειες ανατροπής
Για την αντιμετώπιση της κατάστασης έχουν αναληφθεί πρωτοβουλίες που περιλαμβάνουν την ενίσχυση της επιβολής του νόμου με περισσότερα ραντάρ και ελέγχους αλκοόλ, καθώς και την αναβάθμιση των υποδομών με καλύτερη σήμανση, φωτισμό και προστασία πεζών. Παράλληλα, επιχειρείται η επικαιροποίηση της ύλης στις σχολές οδηγών, η αυστηρότερη εποπτεία των εξεταστών και η ψηφιοποίηση των διαδικασιών για την αποφυγή φαινομένων διαφθοράς. Σε επίπεδο κοινωνίας, προωθούνται εκστρατείες ενημέρωσης και προγράμματα στα σχολεία, με στόχο την αλλαγή νοοτροπίας και την εμπέδωση της ασφάλειας ως κοινωνικού κανόνα.

Σύγκριση με άλλες χώρες
Η Ελλάδα, με περίπου 64 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, βρίσκεται κοντά στους δείκτες των Βαλκανικών χωρών που εμφανίζουν υψηλή θνησιμότητα, όπως η Σερβία με 78, η Ρουμανία με 77 και η Βουλγαρία με 74. Η Κροατία καταγράφει 62 θανάτους ανά εκατομμύριο, ενώ η Νορβηγία εμφανίζει μόλις 16, γεγονός που την κατατάσσει στις ασφαλέστερες χώρες της Ευρώπης. Η σύγκριση αυτή αναδεικνύει το χάσμα μεταξύ των χωρών της Νότιας και Ανατολικής Ευρώπης και των χωρών της Βόρειας Ευρώπης, όπου οι πολιτικές, οι επενδύσεις και η κοινωνική κουλτούρα γύρω από την οδική ασφάλεια έχουν οδηγήσει σε πολύ χαμηλότερα ποσοστά θανάτων.

Η καταγραφή της Ελλάδας στην πεντάδα των πιο επικίνδυνων χωρών της Ευρώπης για την οδήγηση επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της οδικής ασφάλειας και των παραγόντων που επηρεάζουν την καθημερινότητα στους δρόμους. Τα στοιχεία δείχνουν ότι η χώρα εξακολουθεί να εμφανίζει υψηλούς δείκτες θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα, γεγονός που συνδέεται τόσο με τις υποδομές όσο και με την οδηγική συμπεριφορά και την εφαρμογή των κανόνων.

Πηγή φωτογραφίας 1: creta24.gr
Πηγή φωτογραφίας 2: otavoice.gr
Πηγή φωτογραφίας 3: tanea.gr